Винты Solas для лодочных моторов

Лодочный мотор л.с./Винт

Amita 3

Amita 4

Alcup 3

Alcup 4

Saturn

New Saturn

Titan

HR Titan 3

HR Titan 4

Scorpion

Lexor

Mercury 2.5-3.3
Tohatsu 2.5-3.5

1 500 руб

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Yamaha 6-8 Tohatsu 4-9.8
Johnson 6-8

3 500 
руб

4 560 руб

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Yamaha 9.9-15
Mercury 6-15
Tohatsu 9.9-18
Suzuki 9.9-15 Honda 8-15
Jonhson 9.9-15

 3 500 руб

4 560 руб

-

-

 9 100 руб

-

-

-

-

-

-

Yamaha 20-30
Mercury 20-30
Tohatsu 25-30
Suzuki 20-30
Honda 20-35
Jonhson 20-35

 4 750 руб

 5 430 руб

-

-

 10 480 руб

10 480 руб 

- 

-

-

-

-

Yamaha 40-60
Mercury 30-60
Tohatsu 40-65
Suzuki 35-65 Honda 35-50
Jonhson 40-70

 5 570 руб

 5 6240 руб

-

-

 13 740 руб

 13 740 руб

-

-

-

-

-

Yamaha 60-115
Mercury 75-125
Tohatsu 60-140
Suzuki 60-140
Honda 75- 130
Jonhson 55-120

 6 440 руб

 7 100 руб

-

-

 10 100 руб

 20 700 руб

8 800 руб

 21.440 руб

21 640 руб

-

-

Yamaha 150-Mercury 135-
Suzuki 150-
Honda 150-
Jonhson 115-

 6 960 руб

 7 170 руб

5 530 руб

6 010 руб

-

 21 700 руб

 17.830 руб

23 420 руб

19 350 руб

26 900 руб

22 570 руб

 Plastik Propellers - винт из прочных композитных материалов , разработан для подвесных лодочных моторов Mercury, Tohatsu, Nissan Marine и Jonson мощностью 2.5-3.5 л.с.

 Alcup 3 - трехлопастной алюминиевый винт с наборной ступицей и оригинальной формой лопастей. Демонтаж и ремонт ступицы не требует использования специального инструмента и производится в любых условиях. В момент возникновения высоких нагрузок на винт (при ударе о препятствие) ступица демпфирует , беря удар на себя, либо просто выходит из строя, не передавая нагрузку на узлы и детали редуктора лодочного мотора. Винты Alcup 3 выдают характеристики стандартного трехлопастного винта.

 Amita 3 - стандартный  трехлопастной алюминиевый винт с запрессованной резиновой ступицей,  которая смягчает или компенсирует удар о подводное препятствие. При возникновении очень высоких нагрузок, втулка проворачивается. Отличительной чертой винтов Amita 3 являются классическая и лаконичная  конструкция и широкий спектр применения. Форма лопастей такая же, как у гребных винтов серии Alcup. Дешевле оригинальных винтов.

 Четырёхлопастные винты обладают меньшей вибрацией  и лучшей плавностью работы.  Alcup 4 - четырехлопасной винт с повышенной отдачей. Внутренняя конструкция винта и втулки идентична строению втулки гребным винтам Alcup 3.Четырехлопастные винты способствуют быстрому выходу на глиссирование.

 Amita 4 - стандартный четырехлопастной алюминиевый винт с резиновой втулкой-демпфером. Гребным винтам Amita 4 присущи наилучшие тяговые показатели. Эти винты хорошо зарекомендовали себя в качестве «грузовых» винтов. Винты Amita 4  дают хорошую экономию топлива при работе на режимах до 80% от максимальной мощности.

 Saturn - высокопрочный трехлопастной винт из нержавеющей стали. Втулка- демпфер запрессована и предохраняет лопасти винта и внутренности редуктора мотора от разрушения при ударе о подводное препятствие. Идеальная альтернатива алюминиевым винтам для моторов малой и средней мощности. Винты Saturn обладают низким коэффициентом трения.

 Titan - трехлопастной винт с резиновой втулкой-аммортизатором. Изготовлен из нержавеющей стали. Прочнее и надежнее алюминиевых аналогов. Основная отличительная особенность винтов серии Titan - увеличенная площадь лопастей. Идеально подходит в виде тягового винта и при движении в водоизмещающих режимах.

 Гребные винты фирмы Solas серии Scorpion разработаны с учетом последних достижений физики и гидродинамики. Винты Scorpion - это трехлопастные гребные винты из полированной нержавеющей стали, с резиновой втулкой. Эти винты предназначены для достижения высоких ускорений и скоростей , они идеально подходят для легких лодок и катеров с подвесными и стационарными моторами.

 Гребной винт Solas HR Titan 3 - высокоскоростной трехлопастной винт из нержавеющей стали с резиновой втулкой-амортизатором. HR Titan 3 отличается оригинальным профилем поверхностей лопастей. Способствует быстрому достижению максимальных ускорений и скорости судна.

 Lexor - дата разработки и выпуска винта 2005 год. Гребной винт серии Lexor - трехлопастной винт из нержавеющей стали модель винта из нержавеющей стали, изготовлена для моторов средней и большой мощности 200-250 л.с.  Оригинальная форма и конструкция  лопастей позволяет достичь высокого коэффициента полезного действия и увеличить динамику разгона судна. Эти винты выпускаются также под маркой Rebal. 

 Гребной винт New Saturn - трехлопастной винт из нержавеющей стали с резиновой втулкой-демпфером и широкого спектра применения. Площадь лопастей винта увеличена , форма лопастей более «чашеобразна». За счет этого характеристика винта более высокая на любых режимах эксплуатации. Винты New Saturn хорошо зарекомендовали себя при работе на силовых агрегатах средней мощности.

 

 Винт Solas HR Titan 4 - четырехлопастной винт из нержавеющей стали с резиновой втулкой широкого спектра применения.  Обладает высокими тяговыми характеристиками. Обеспечивает высокий КПД на экономичных режимах движения судна. Предназначен  для использования с мощными двигателями при движении в водоизмещающих режимах. 

 
 Rubex - новая линейка гребных винтов для подвесных лодочных моторов и стационарных двигателей, изготавливаемых компанией Solas. Гребные винты серии Rubex предназначены для установки на многосильные двигатели. Отличительной особенностью этих винтов является  наличие наборной втулки-демпфера. Эта втулка находится в ступице винта и фиксируется в ней посредством шлицевого соединения. Эластичная втулка-демпфер позволяет гасить удары при столкновении с подводным препятствием и способствует сохранности редуктора подвесного лодочного мотора. Спектр применения винтов категории Rubex очень широк.

  Шаг винта - это расстояние, пройденное винтом в осевом направлении за один оборот. Если гребной винт имеет характеристику 13 3/4 х 21, то это значит, что его диаметр 13 3/4 (35 см) и шаг - 21 (53 см). Таким образом, теоретически этот винт проходит расстояние 21 "(53 см) за один оборот. Изменение шага гребного вина в некоторой степени эквивалентно изменению передаточного отношения. Если Вы хотите, чтобы двигатель имел заданное число оборотов, то имейте ввиду, чем быстрее движется судно, тем больший шаг винта необходим.

  Увод лопасти винта - это угол между задней кромкой лопасти винта и перпендикуляром к оси ступицы. Как правило, стандартные винты для подвесных и стационарных двигателей имеют увод лопасти равный 150. Более эффективные гребные винты имеют переменный увод лопасти, доходящий до 3000 у периферии лопастей. Больший увод лопасти гребного винта обеспечивает лучшую работу в ситуации, когда лопасть винта встречает сопротивление поверхности воды. На более легких и быстрых лодках больший увод лопасти позволит поддерживать оптимальное положение лодки, и как результат увеличить максимальную скорость и снизить гидравлическое сопротивление. Однако для некоторых легких и быстрых катеров слишком большой увод лопасти может способствовать их меньшей стабильности на воде, в этом случае лучше выбрать гребной винт с меньшим уводом лопасти.

  Колличество лопастей винта Гребной винт с одной лопастью будет наиболее эффективен в том случае, если вибрация не особо Вам досаждает. Если же Вы хотите достичь баланса между эффективностью и вибрацией, Вам следует выбрать двухлопастной винт. Чем больше лопастей, тем меньше эффективность винта, но в то же время плавнее работа. Большинство винтов идут с тремя лопастями для достижения оптимального уровня вибрации, размеров, эффективности и стоимости. Разница в эффективности между двух- и трехлопастными винтами практически не заметна, а вот разница в уровне вибрации ощутимая. Практически все скоростные винты трех- или четырехлопастные.