Увеличиваем мощность лодочного мотора.

Увеличиваем мощность подвесного лодочного мотора.

 Многие пользователи подвесных лодочных моторов при выборе очередного мотора сталкивались с такой ситуацией, когда в описании или в технических характеристиках двух или более моторов в линейки рабочий объем двигателя и масса лодочного мотора оказывались одинаковыми , а количество лошадиных сил , снимаемое с этих лодочных моторов - разное. Ниже я постарался привести Вам несколько таких примеров:

Yamaha

Tohatsu

Suzuki Marine

 У многих покупателей лодочных моторов , которые сопоставили эти данные , сразу же возникает ряд вопросов, а именно:
1) За счет чего производители достигают эту в разницу лошадиных силах , как самому увеличить мощность мотора?
2)Есть ли смысл переплачивать за разницу в мощности , при одинаковых остальных параметрах. Может выгоднее купить дешевый вариант и переделать его в более мощный самостоятельно?
3)Как ,не обходя закон, установить на свою лодку или катер мотор мощней, чем тот который является максимально допустимым и разрешенным заводом изготовителем по паспорту лодки?

 

А теперь давайте обо всем по порядку:
За счет чего производители достигают эту в разницу лошадиных силах при одинаковых остальных параметрах.
 Эта разница достигается за счет дефорсирования  (снижение мощности двигателя) или форсирования (увеличение мощности) относительно базового мотора со средними показателями.
 На практике мощность мотора можно изменить двумя основными способами:
- Снятие ограничителя (относиться в основном к маленьким моторам до 5 л/с) , изменение параметров ГРМ (изменение зазоров клапанов)
- Замена узлов и деталей (впуска и выпуска) , возможно и перепрошивка блока CDI.
 Операция по изменению мощности лодочного мотора довольно деликатная и к каждому мотору необходимо подходить персонально.
  Если с первым пунктом все более менее нам понятно - необходимо визуально осмотреть наш мотор на предмет наличия - отсутствия ограничителя хода дросселя и посмотреть технические характеристики исходного мотора и мотора , мощность которого хотим получить на предмет зазоров в клапанах, то как узнать какие детали нужно менять?
  Замене чаще всего подлежат следующие узлы или  детали этих узлов: лепестковые клапана , карбюратор в сборе или жиклеры карбюратора, выпускной коллектор, коммутатор или блок CDI (относиться в основном к большим впрысковым лодочным моторам , если есть возможность дешевле будет его перепрограммировать). Чтобы точно определиться , что подлежит замене нужно взять каталог запчастей для одного и для второго мотора и посмотреть какие детали у них разные. Вроде тоже не очень трудно.

 

 Есть ли смысл переплачивать за разницу в мощности , если можно сделать все самому?
 В большинстве случаев изменение мощности мотора довольно затратный процесс т.к. помимо стоимости заменяемых запасных частей придется заплатить еще и механикам сервисного центра.

Как   установить на лодку или катер  мотор мощнее, разрешенного?
 Только в случае ,если Ваш исходный мотор является максимально допустимым для определенной лодки и надзорные органы не зарегистрируют  мотор мощнее , максимально допустимого  -  Ваши затраты на изменение мощности подвесного лодочного мотора могут быть оправданы.

 

При увеличении мощности лодочного мотора помните:
Дополнительные лошадиные силы  не всегда дадут Вам ощутимый прирост скорости.     
При движении в водоизмещающих режимах  увеличивается вероятность захлестывания водой кормы лодки или катера.
 При избыточной мощности лодочного мотора глиссирующая лодка может оказаться недостаточно устойчивой: при прямолинейном движении возможно опрокидывание плав. средства, а при резком повороте увеличивается действие центробежной силы на лодку и пассажиров - Вас просто может «выбросить» за борт.
 Всегда помните о написанном выше , если решите эксплуатировать лодочный мотор мощнее допустимого.

С наилучшими пожеланиями компания «Мото Рум».